0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Opel Insignia GSi 2018

BestCarPhoto

2018 Opel Insignia GSI

2018 Opel Insignia GSI

Острее, точнее, даже более эффективно. Новый Опель Инсигния Гси-это спортивный седан для тех, кто любит что-то особенное. Водителя автомобиля для максимального удовольствия по всем видам дорог. Шасси с очень динамичный и особенно высокий уровень сцепления в сочетании с полным приводом, обеспечивает полезный опыт вождения, а также максимальную безопасность. Новый восемь-ступенчатой автоматической коробкой передач можно управлять через Shift-весла на рулевом колесе — как гоночный автомобиль — для еще более активный стиль вождения. Типичный новый Insignia поколения-это сочетание легкая конструкция, низкий центр тяжести и 2.0-литровый Турбодизель мощностью. Это приводит к отличным балансом и очень хорошее соотношение мощности и веса. Такие внутренние ценности заслуживают особого экстерьера. С большой хром воздухозаборники на передней и аккуратный задний спойлер на необходимую прижимную силу на задней оси, Гси выглядит идеально соответствовать производительности. Кожа мягкая, интегрированы спортивные сиденья (специально разработан для Гси), кожаные спортивное рулевое колесо и алюминиевые педали добавить последние штрихи.

Тонкая настройка в лучшем Опель традиция привела к наиболее эффективному знаки когда-нибудь, что делает новый GSI динамически отличается от уже живчик регалии Великого спорта. Новый уровень современной спортивности характеризуется превосходным сцеплением и острой как бритва точностью — таланты, что поклонников спортивных среднеразмерных седанов оцените, который также можно увидеть на секундомер. «Новый Insignia Гси явно быстрее, за один круг на Нюрбургринге-Нордшляйфе, чем более мощный Инсигния ОРС предыдущего поколения», — заключил Режиссер спектакля автомобили и Автоспорт, и volker Strycek после тестирования. Одна из причин заключается в том, что Гси составляет 160 килограммов легче, чем сопоставимые Инсигния ОРС 2.8 V6 Турбо. Просто как худой спортсмен.

2018 Опель Инсигния Гси

«Именно это сочетание низкого веса, особенно на передней оси — низкий центр тяжести, простота в обращении, высокая мощность в широком оборотах-группой и лучшей тягой, что делает Гси так быстро», — говорит восторженный Strycek. «Это чистая эффективность. Высокий уровень сцепления идеально подходит для Нордшляйфе и удовольствие от езды, а также безопасность на дорогах общего пользования.»

На «зеленый ад»: самые крутые гонки в мире

Последние штрихи были нанесены знаки GSI на легендарном Нюрбургринге-Нордшляйфе. Здесь, в горах Эйфель, Опель запускает тест-центр для настройки его производительности автомобилей. Инженеры Opel разработали новое шасси для GSI на Нюрбургринге, который трехкратный чемпион мира Формулы 1 Джеки Стюарт классно описал как «зеленый ад». Короче-Спрингс ниже на Гси по 10 миллиметров и специальные спортивные амортизаторы уменьшают телодвижения к минимуму. Мощные Brembo с четырьмя цилиндрами тормозов (диаметр 345 мм) и уже прямое рулевое управление были адаптированы соответственно. Регалии Гси оснащен в стандартной комплектации с шасси мехатронная система flexride. Он адаптируется амортизаторов и рулевого управления в доли секунды; блок управления изменяет калибровки педали акселератора и моменты переключения восьми-ступенчатой автоматической. Водитель может выбрать между стандартным, туристические и спортивные способы. С учетом выбранного режима, рулевого управления и дроссельной заслонки-ответ затем еще более прямой. Эксклюзивные Ится в режиме конкуренции, который активируется с помощью кнопки ЭСП. Двойное нажатие позволяет умелые водители более рыскания и отключается противобуксовочная система на быстрый круг Нордшляйфе, например

Спорт-шасси, созданное в сочетании с очень цепкие Мишлен Пилот Спорт 4 с шинами и большими 20-дюймовыми колесами, предлагает почти лимфы, как уровни прилипания. Основной вклад идет от полного привода с векторизацией крутящего момента в стандартной комплектации, которая является уникальной в этом сегменте. В этой высокотехнологичной системе обычного дифференциала на задний мост заменяется двумя сцеплениями, который может ускорить каждое заднее колесо по отдельности в доли секунды, в зависимости от дорожной ситуации. Поэтому раздражающей поворачиваемости, где передние колеса толкать наружу из-за угла, почти изгнан из знаков Гси. Иными словами, Гси занимает аккуратные линии через серию поворотов.

Спортивный седан оснащен внушительным бензиновым турбомотором, который сочетает топливную экономичность и производительность. Самый мощный 2,0-литровый Турбодизель производит 191 кВт (260 л. с.) и развивает большой крутящий момент в 400 Ньютон-метров (nedc в расход топлива: 11.2 л на 100 км городской; 7.1 л/100 км загородный цикл; 8.6 л/100 км; 197 г/км CO2). Четырех-цилиндровый агрегат работает в паре с новой восьми-ступенчатой автоматической коробкой передач. Водитель имеет возможность переключать передачи с помощью весла на рулевом колесе. С коробка передач переключение автоматически, водитель может заранее выбрать пункты изменения в Стандарт и спортивные режимы. В дополнение к 2.0-литровый бензиновый турбомотор, компания GSI также предлагаем новый мощный дизельный двигатель.

Спортивный особенности: с новым спектаклем Опель спортивные сиденья задний спойлер

Спортивный потенциал Опель Инсигния Гси подбираются в дизайне, технологии мелирование и аксессуары. В верхней части списка-это новое спортивное сиденье, разработанная компанией Opel, которая обеспечивает повышенную боковую поддержку, а также междугородной комфорт. Премиум спортивные сиденья СМА-сертифицированный (Актион Gesunder R?cken е.В.) и поэтому эргономически идеальное. Как и в Insignia Гранд Спорт к услугам гостей вентиляции, обогрева, массажа и регулируемой боковой поддержкой. В Гси высокие спинки также имеет встроенный подголовник. Маршрутизация ремня безопасности на уровне плеча-это идеал, который не дано для интегральных мест. Клиент может выбрать один из двух кожаных комбинаций, каждая из которых украшена эмблемой Гси. Логотип тоже гордо украшает заднюю часть автомобиля, которая несет эффективный спойлер для необходимую прижимную силу на задней оси. Задний бампер похож на диффузор с двумя хромированными краями выхлопных труб. Аналогично хромированной окантовкой воздухозаборников расположены впереди передних колес. Поклонники также оценят соответствующую атмосферу в интерьере, например, в плоской нижней части кожаное рулевое колесо, алюминиевые педали и черный потолок — в лучшем стиле особый спортивный седан.

33-летняя традиция: Гси моделей Opel

Опель Инсигния Гси продолжает многолетнюю традицию спортивный автомобили Opel имени Гси. Первое, чтобы разжечь азарт были на Манта-GSI и на Кадетт Гси (115 л. с. с 1,8-литров) в 1984 году. Только четыре года спустя 2,0-литровый DOHC 16-клапанный двигатель на Кадетт Гси 2.0 16В доставлено 150 лошадиных сил. Первая Астра также этот двигатель и в 1993 году был 1,8-литровый мощностью 125 л. с. альтернатива в Астре Гси. Существует также Гибп с различными поколениями Корса, начиная с 100 л. с. Корса а (1988), которая стала востребованной классикой. На (временное!) конце линии была Корса D в августе 2012 года.

Новая Opel Insignia 2018-2019

Второе поколение Opel Insignia показано публике в 2017 году в автосалоне Женевы на представлении Geneva International Motor Show. Производитель планирует пошатнуть рынок, став лидером в нише и сместить своих земляков.

Что поменялось? Практически все, во-первых, полностью переработана внешность, во-вторых, ушел седан, теперь только 5-дверный хэтчбек и универсал. Фанаты могут не расстраиваться, визуально от седана отличий нет.

Содержание:

Внешний вид

Визуальная часть поменять полностью, если предшественник был «добрым», то есть преобладает агрессия – это сейчас модно. Все делают общий стиль, здесь это прослеживается схожестью с Opel Astra K и Crossland X.

Читать еще:  Tesla Model X уже в Украине

Передок Insignia притягивает взгляд узкой диодной оптикой IntelliLux на 32 диода, способной пустить световой пучок на 400 метров. Между фар расположилась крупная решетка радиатора с интегрированными хромированными линиями, подчеркивающими логотип компании. Мускулистый бампер получил воздухозаборники, в которые вставлены прямоугольные противотуманки, окантованные хромом.

Профиль не менее грубый, он сразу обращает на себя внимание двумя агрессивными линиями, одна проходит через ручку двери, другая идет по нижней части и около задней арки поднимается вверх. Арки Опель Инсигнии раздуты, но заметно это не сразу, расширения слишком плавные. Хром здесь есть на ручках дверей и в качестве окантовки стекол.

Сзади мускулистость усиливается за счет огромного бампера с тонкими линиями. Под пластиковой вставкой бампера по бокам расположились патрубки выпускной системы – 2 штуки. Крупная светодиодная оптика частично заходит на крышку багажника. Сама крышка формой образует анти-крыло, а сама форма визуально делает Opel Insignia 2018-2019 седаном. За счет того, что крышка – это часть вместе со стеклом, автомобиль и назван хэтчбеком.

Универсал отличается сзади, за счет интегрирования патрубков выхлопной системы в бампер, а также продолжения хромированной окантовки стекла до заднего фонаря. Универсал Country Tourer дополнен пластиковой защитой по кругу, которая делает автомобиль визуально более проходимым.

Габариты хэтчбека:

  • длина – 4897 мм;
  • ширина – 1863 мм;
  • высота – 1455 мм;
  • колесная база – 2829 мм.

Универсал длиннее на 89 мм и выше на 45 мм. Contry Tourer длиннее по сравнению с хэтчбеком на 107 мм, шире на 8 мм и выше на 65 мм. Кстати, дизайн носит функциональный характер, он обеспечивает аэродинамический коэффициент лобового сопротивления в 0,26.

Салон Опель Инсигнии

Интерьер также переработан под стиль новой Астры. Установлены удобные кресла с тканевой и кожаной обшивкой. Сиденья регулируются электрически и оснащены подогревом, вентиляцией и массажем. Сзади диван для троих человек. На задних пассажиров направлены дефлекторы воздуха, над которыми расположились кнопки подогрева сидений. Свободного места больше по сравнению с предшественником, так как колесная база больше на 92 мм.

Водителю в руки попадает толстый 3-спицевый руль, обшитый кожей. Каждая спица дополняется тонкими хромированными вставками, а на боковых есть кнопки для различных систем. Щиток приборов состоит из аналоговых датчиков и дисплеев, имитирующих аналоговые датчики. Дисплеи Opel Insignia 2018-2019 помимо стрелочных датчиков показывают и другую полезную информацию.

Панель торпедо полностью изменена, она частично обшивается кожей, а в центре выделяется большим сенсорным дисплеем мультимедии IntelliLink. Мультимедиа поддерживает интерфейс Apple CarPlay и Android Auto, установлена навигация. Ниже расположился блок раздельного климат-контроля, состоящий из кнопок и двух мониторов.

Разделяющая тоннель почти полностью сделана из глянцевого пластика. Начальная часть – подстаканники, закрытые крышкой, за ними находится массивный селектор коробки передач с кнопками управления режимами езды и стояночного тормоза. После расположен массивный подлокотник с нишей для мелочей.

Багажник в Опель инсионии неплох по размерам, его объем 490 литров, а при сложенных креслах – 1450 литров. В универсале отделение массивнее, установлены лампочки и сеточки. Багажник универсала равен 560 литрам, а сложив спинки кресел объем увеличится до 1665 литров.

Двигатель и КПП

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров
Бензин1.5 л140 л.с.250 H*m9,9 сек.210 км/ч4
Бензин1.5 л165 л.с.250 H*m8,9 сек.222 км/ч4
Бензин2.0 л260 л.с.400 H*m7,3 сек.250 км/ч4
Дизель1.6 л110 л.с.300 H*m11,6 сек.205 км/ч4
Дизель1.6 л136 л.с.320 H*m10,5 сек.211 км/ч4
Дизель2.0 л170 л.с.400 H*m8,7 сек.226 км/ч4

Подробнее

Автомобиль приводится в движение разными моторами Ecotec, предлагаются бензиновые и дизельные двигателя:

  • 1,5-литровый турбо двигатель на 140 лошадиных сил и 250 единиц крутящего момента (9,9 секунды до сотни и 210 км/ч максимальной скорости);
  • 1,5-литровый ДВС, выдающий 165 лошадей и 250 H*m крутящего момента (8,9 секунды до 100 км/ч и 222 км/ч максималки);
  • 260-сильная бензиновая модификация GSi с полным приводом и 2-литровым объемом (7,3 сек до ста и 250 км/ч максималки);
  • дизельный 1,6-литровый двигатель Opel Insignia 2018-2019 всего лишь на 110 лошадей и 300 H*m крутящего момента (целых 11,6 секунды до первой сотни и 205 км/ч максимальной скорости);
  • дизельный 1,6-литровый мотор, выдающий 136 лошадей и 320 H*m момента (разгон до сотни занимает 10,5 секунды, максимальная скорость ограничена на 211 км/ч);
  • топовая дизельная 2-литровая модификация, выдающая 170 лошадей и 400 H*m крутящего момента (8,7 секунды до сотни и 226 км/ч максимальной скорости).

Парой для агрегатов Insignia выступает 6-ступенчатая механика, либо 6-ступенчатый автомат. Привод всегда передний, только у GSi версии он полный. Момент распределяется по колесам двумя муфтами, которые контролируют распределение момента в зависимости от ситуации. Такая конструкция используется на Ford Focus RS.

Подвеска

Новинка построена на платформе E2XX, также используемой новым Шевроле Малибу. Платформа в базе подразумевает установку Макферсона на переднюю ось, задняя ходовая многорычажная. Опционально устанавливается адаптивная подвеска FlexRide, подстраивающая поведение Опель Инсигнии под стиль вождения.

Существует у FlexRide три режима – Standard, Sport и Tour. Каждая влияет на работу амортизаторов, коробку передач, рулевое управление. Обзорщики отметили отличную управляемость для городского хэтчбека.

Остановка осуществляется дисковыми тормозами с вентиляцией спереди.

Стоимость машины увеличена по сравнению с предшественником, ведь модель значительно лучше его. За базовую версию производитель просит 25 940 евро. Так как производитель ушел из российского рынка из-за кризиса, неизвестно, когда новинка поступит в продажу.

Конечный ценник может быть увеличен за счет покупки диодной оптики или кожаной обшивки.

Новая Opel Insignia 2018-2019 полностью изменилась, при чем в лучшую сторону. Стоит дождаться появления модели на российском рынке, ведь пока это лучшее предложение не рынке. А что вы думаете о новом автомобиле.

Видео

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

  • Удалить все
  • Отключить

YouTube Premium

2018 Opel Insignia GSi Grand Sport — Makes the Difference

Хотите сохраните это видео?

  • Пожаловаться

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось видео?

Не понравилось?

2018 Opel Insignia GSi Grand Sport — Drive, Interior and Exterior.

The Insignia GSi already impressed with its uncompromising styling at the Frankfurt Motor Show. Our customers can feel that certain something as soon as they get behind the sport steering wheel,” said Peter Küspert, Managing Director Sales and Marketing, Opel Automobile GmbH. “This is the time to change. Because as of now, all sport drivers can now order their Insignia GSi. They will receive a sports machine for connoisseurs – sharp, precise and efficient.

The entry-level Insignia GSi Grand Sport is already equipped with the 154 kW/210 hp 2.0-litre BiTurbo diesel that delivers a hearty 480 Nm of torque at 1,500 rpm (Official fuel consumption GSi 2.0 BiTurbo in accordance with the New European Driving Cycle: urban 8.9 l/100 km, extra-urban 6.1 l/100 km, combined 7.3 l/100 km, official specific combined CO2 emissions 192 g/km).

People who prefer a powerful turbocharged petrol unit for the Insignia GSi can choose the 191 kW/260 hp 2.0-litre engine (Official fuel consumption in accordance with the New European Driving Cycle: urban 11.2 l/100 km, extra-urban 7.1 l/100 km, combined 8.6 l/100 km, official specific combined CO2 emissions 197 g/km). The 2.0 turbo delivers maximum torque of 400 Nm from 2,500 to 4,000 rpm. It propels the Insignia GSi Grand Sport from 0 to 100 km/h in 7.3 seconds and gives it a top speed of 250 km/h.

In addition, both powertrain versions come with an especially dynamic set-up of the FlexRide chassis, adaptive all-wheel drive with torque vectoring, especially grippy Michelin Pilot Sport 4 S tyres along with a new eight-speed automatic transmission which also enables manual shifting via the paddles on the steering wheel.

The all-new GSi chassis is the base for maximum driving pleasure and effective power output: Shorter springs lower the GSi by 10 millimetres and special sports shock absorbers reduce body movements to a minimum. You can feel exactly where the Insignia GSi received its fine-tuning in every corner and in every movement – on the Nordschleife of the Nürburgring, the toughest racetrack in the world.

The mechatronic FlexRide chassis adapts shock absorbers and steering in fractions of a second; the control unit also changes the calibration of the accelerator pedal and the shift points of the eight-speed automatic. The driver can choose between Standard, Tour and Sport modes. Subject to the chosen mode, steering and throttle-response is then even more direct. Exclusive to the GSi is the Competition mode, which is activated via the ESP button. A double-press allows skilful drivers more yaw and switches off traction control. Insignia GSi pilots who truly want to control everything themselves can also change gears via the steering wheel paddles.

Elsewhere, the Twinster all-wheel drive system with torque vectoring – unique in the segment – is the ideal match for the sports chassis. The conventional differential on the rear axle is replaced by two clutches, which can accelerate each rear wheel individually in fractions of a second. Depending on the driving situation, this results in the Insignia GSi following the line its driver wants to take. Furthermore, Brembo brakes ensure outstanding braking performance even at high speeds.

These ingredients create a highly active driving experience which is matched by the Insignia GSi’s sporty looks. Large chrome air intakes at the front, GSi bumpers and side sills along with the optional prominent rear spoiler for the Grand Sport clearly show: here comes a real sports machine. Furthermore, drivers can enjoy the standard AGR-certified ergonomic seats or alternatively choose the optional integral leather performance seat developed especially for the GSi. It comes with the customary comfort features such as ventilation, heating, massage function and adjustable side support along with a high back rest with integrated head rest. The standard aluminium sport pedals provide additional sporty flair. With these features the Opel Insignia GSi delivers unparalleled driving pleasure both as a Grand Sport and as a Sports Tourer.

Opel Insignia GSi 2018

Новинки Опель 2017-2018 года пополнились новым флагманским спорт-седаном Opel Insignia GSi, созданным для фанов высоких скоростей. В обзоре технические характеристики, оснащение и фото нового Опель Инсигния GSi.

Дебют авто новинки состоится на «домашнем» автошоу во Франкфурте. Для модели разработали новую подвеску, а также полноприводную трансмиссию для обеспечения максимального удовольствия от драйва и, конечно же, для безопасности.

От своих менее мощных собратьев по семейству, новый Опель Инсигния GSi 2018 года унаследовал облегченную конструкцию кузова и шасси, низкий центр тяжести и 2,0-литровый турбо-мотор. В результате получился идеальный баланс мощности и массы.

Такая машина требует и соответствующего экстерьера. Новинку легко узнать по аэродинамическому обвесу, хромированным деталям декора и дополнительному заднему спойлеру. Opel Insignia GSi выглядит, как и подобает настоящему спорткару. В отделанном кожей салоне появились анатомические спортивные кресла, специально разработанные для GSi, спортивный руль и алюминиевые педали.

Технические характеристики Opel Insignia GSi 2017-2018 года.
Под капотом Insignia GSi установлен 2-литровый турбо-мотор мощностью 260 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 400 Нм. Реализовать потенциал мощного двигателя помогает новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, управлять которой можно клавишами на руле. По данным производителя новинка расходует в городском цикле 11,2 л на 100 км, а за городом аппетит сократиться до 7,1 л/100 км. Позже к бензиновому мотору GSi добавиться новый турбо-дизель. Одним из важных аспектов Insignia GSi является полноприводная трансмиссия с уникальной в классе системой векторного распределения тяги. В отличие от аналогов вместо традиционного дифференциала на задней оси используются две многодисковых муфты, которые отвечают за распределение момента между задними колесами в зависимости от дорожных условий.

По словам создателей, Insignia GSi показала на «Северной петле» трассы Нюрбургринг лучшее время прохождения круга, чем более мощная Insignia OPC прежнего поколения. Одной из причин такого результата является тот факт, что GSi на 160 килограмм легче Insignia OPC 2.8 V6 Turbo. Новинка отличается не только меньшим весом, но и пониженным центром тяжести, лучшей управляемостью, более эффективным мотором и работой подвески. Пружины подвески «занизили» на 10 мм, а специальные спортивные амортизаторы позволили снизить до минимума колебания кузова. Держать GSi под контролем помогает новая тормозная система Brembo. Спереди установили увеличенные до 345 мм тормозные диски с 4-мя суппортами, а также изменили настройки усилителя руля.

В стандартной комплектации Insignia GSi – адаптивное шасси FlexRide. Электронный блок управления системы позволяет за доли секунды менять параметры амортизаторов, рулевого управления, а также чувствительность педали акселератора и момент переключения 8-ступенчатого «автомата».

Водитель может выбирать между 4-мя режимами работы системы: Standard, Tour, Sport и Competition. Последний активируется кнопкой ESP. Двойное нажатие позволит опытным драйверам деактивировать систему стабилизации и превратить Insignia GSi практически в гоночный болид. За дорожное полотно автомобиль цепко держится специально разработанными шинами Michelin Pilot Sport 4 S, которые «обуты» на стильные 20-дюймовые легкосплавные диски.

Мировой дебют Insignia GSi состоится на Франкфуртском автосалоне, а продажи стартуют в середине октября.

Opel Insignia GSi 2018: больше мощи, стиля и агрессии

Обзор Opel Insignia GSi 2018: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи — тест-драйв Опель Инсигния 2018 года!

Содержание обзора:

  • Внешний вид
  • Салон
  • Характеристики Opel Insignia GSi 2018
  • Системы безопасности
  • Стоимость и комплектации Опель Инсигния 2018 года
  • Видео

Во время Франкфуртской автовыставки 2017 года немецкий автоконцерн Opel AG представил самую мощную модификацию Opel Insignia второй генерации, получившую приставку GSi.

В отличие от обычной Insignia, дебютировавшей на мировой арене в марте 2017-го, новинка получила более агрессивную внешность, ряд изменений в салоне и управлении, а также более производительный силовой агрегат, моментально срывающий автомобиль с места и оставляющий позади большую часть основных конкурентов.

Забегая несколько наперёд, отметим, что Opel Insignia GSi оказался на главной петле Нюрбургринга намного быстрее более производительной 325-сильной модификации Инсигния OPC, чего удалось достичь благодаря снижению общей массы авто на целых 160 кг.

Экстерьер Opel Insignia GSi 2018

Несмотря на то, что обычный Opel Insignia впечатлял своей красотой и грациозностью, немецким дизайнерам удалось сделать версию GSi ещё более динамичной, привлекательной и запоминающейся.

Основные отличия кроются во фронтальной части кузова, где производитель установил более агрессивный передний бампер с парой эффектно оформленных вертикальных воздухозаборников, разнесённых по краям бампера. На месте осталась матричная головная оптика IntelliLux, стильная фальшрадиаторная решётка и рельефный капот.

Профиль новинки в точности повторяет таковой в стандартной версии Инсигнии 2-й генерации, исключение составляют лишь легкосплавные колёсные диски R20 (R18 в базовом исполнении), получившие особый дизайн.

Сбитая и подтянутая корма авто получила более крупный спойлер, а также видоизменённый задний бампер, в который вмонтировали пару вертикальных противотуманок, агрессивный диффузор и два ствола выпускной системы, лишний раз напоминающих о внушительных динамических возможностях модели.

Внешние габариты кузова остались без изменений:

  • Длина – 4,897 м;
  • Ширина – 1,863;
  • Высота – 1,469 м.

Также не изменилась длина колёсной базы, составляющая 2,829 м и позволяющая без проблем расположить в салоне пятерых взрослых седоков.

Дабы удовлетворить потребности максимального числа потенциальных покупателей, производитель предлагает широкую гамму расцветок кузова. Отметим, что на выбор покупателям также предложено два варианта исполнения кузова – хэтчбек и универсал, где последний отличается иной кормой и иначе оформленными габаритными огнями.

Интерьер Insignia GSi

Салон версии «GSi» практически полностью повторяет таковой в стандартной Opel Insignia, а значит, отличается привлекательным дизайном, продуманной эргономикой, большим количеством современного оборудования и качественными материалами отделки.

Водительское место представлено цифровой комбинацией приборов, а также по-спортивному усечённым мультифункциональным рулём, отделанным перфорированной кожей (одна из особенностей версии GSi).

В центральной части передней торпедо, слегка развёрнутой в сторону водительского места, располагается крупный мультитач дисплей мультимедийной системы IntelliLink (в наличии навигационная система, а также поддержка Apple CarPlay и Android Auto), небольшая панель управления аудиосистемой и лаконичный блок управления климатической системой.

Одной из ключевых отличий версии «GSi» от обычной Инсигнии является наличие спортивных кресел с интегрированными подголовниками, обладающими отменной боковой поддержкой и позволяющий с лёгкостью расположиться человеку любой комплекции и роста.

Не подкачал и второй ряд сидений, который пусть и отпрофилирован под двух пассажиров, но с лёгкостью вмещает троих взрослых седоков, причём тут будет комфортно даже людям, рост которых превышает 1,9 м.

Технические характеристики Opel Insignia GSi 2018

Стандартный Опель Инсигния может агрегатироваться парой бензиновых и дизельных силовых установок, мощность которых варьируется между 110 и 260 л.с. Все моторы обладают отменными динамическими характеристиками и высоким уровнем экономичности и казалось бы, сделать их ещё лучше просто невозможно, однако с этим мнением оказались не согласны инженеры Opel AG…

В результате Opel Insignia GSi получила ещё более мощные и технологичные моторы:

    Турбированный 2-литровый бензиновик, воспроизводящий 260 «коней» и максимальные 400 Нм вращательного момента. «Напарником» такого силового агрегата вступает современная 8-скоростная АКПП, с которой автомобиль способен развить максимальные 250 км/час. Отметим, что на разгон от 0 до 100 новинке хэтчбеку требуется 7,3 сек. или 7,5 сек. – для версии универсал. Расход топлива в комбинированном режиме не превышает отметку в 8,6 л/100 км пройдённого пути.

  • Битурбированный 2-литровый дизель мощностью в 210 «лошадок» и внушительными 480 Нм пиковой тяги. Пару ему составляет аналогичная бензиновику КПП, разгоняющая машину до максимальных 233 км/час. Чтобы разменять первую сотню, потребуется 7,9 сек., а средний показатель расхода горючего колеблется между 7-7,3 л/100 км.
  • Заметим, что спустя некоторое время топовый дизельный мотор будет доступен и на стандартной версии Опель Инсигния, включая специальную вседорожную версию Country Tourer.

    Также автомобиль комплектуется адаптивной системой полного привода с векторизацией вращательного момента, благодаря которой достигается отменная управляемость и динамика вне зависимости от типа дорожного полотна, располагающегося под колесами автомобиля.

    Ещё одной «фишкой» новой Инсигнии стало шасси FlexRide, способное за доли секунды отрегулировать амортизаторы, а также адаптировать рулевое управление и реакцию на нажатие педали газа в зависимости от выбранного режима управления — Standard, Tour, Sport и Competition, специально разработанного для версии «GSi».

    Помимо всего прочего, машина агрегатируется матричной головной оптикой IntelliLux LED, умеющей автоматически включать дальний свет при достижении скорости в 50 км/ч и отключать, если скорость менее 35 км/ч. Данная система предотвращает ослепление встречных водителей и полностью избавляет от темных зон на крутых поворотах, что делает управление автомобилем ещё более комфортным и безопасным.

    Рулевое управление укомплектовано электроусилителем, а тормозная система представлена дисковыми механизмами всех колёс (с вентилированием на передней оси).

    Безопасность нового Opel Insignia GSi 2018

    Ценник и комплектация Опель Инсигния GSi 2018 года

    К большому сожалению, появление Opel Insignia GSi 2018 в России не предвидится даже в будущем, а вот на родном рынке автомобиль доступен для покупки с осени 2017 года, где его минимальная цена составляет 45,595 тыс. евро. (около 3,2 млн. руб.).

    Список стандартного оборудования включает следующие опции:

    • Легкосплавные катки R18;
    • Высокопроизводительные тормоза от Brembo;
    • Задний спойлер;
    • Спортивный диффузор и пара патрубков системы выпуска;
    • Спортивный руль с подогревом и кожаной оплёткой;
    • Комбинированную отделку сидений (тканькожа);
    • Фронтальная камера;
    • Помощник при начале движения на склоне;
    • Круиз-контроль;
    • Матричная LED-оптика головного света;
    • Габаритные LED-огни;
    • Светодиодные ДХО;
    • Мультимедийный комплекс с навигацией и 8-дюймовым «телевизором»;
    • 2-зонный климат-контроль;
    • Антиблокировочная система и ESP;
    • Передние и эирбеги сбоку + шторки безопасности;
    • Звуковой индикатор непристёгнутых ремней безопасности;
    • Система электронного распределения тормозного усилия;
    • Крепежи ISOFIX и прочие «фишки».

    В максимальном исполнении цена автомобиля превышает 48,8 тыс. евро, а в случае установки опционального оборудования легко переваливает за отметку в 56 тыс. евро.

    Заключение

    Opel Insignia GSi – один из самых стильных и высокотехнологичных автомобилей в классе, сочетающий высокий уровень экономичности, просторный и функциональный салон, массу передовой «электроники» и отменную управляемость.

    Конечно, новинку нельзя назвать «дешёвой», но цена Инсигнии на порядок ниже, чем у прямых конкурентов, обладающих схожими динамическими характеристиками.

    Видео панорама Opel Insignia GSi 2018:

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector