Devel Sixteen — суперкар с мощностью 5000 лошадиных сил
Арабская ракета Devel Sixteen
Небольшая компания из ОАЭ на очередной автовыставке в Дубае представила гиперкар Devel Sixteen, серьезно претендующий на титул самого быстрого автомобиля планеты.
Он весомо отличается от показанного четыре года назад прототипа – в конструкцию внесены значительные изменения и доработки.
Что же приготовили дубайские инженеры в своей новинке, в первую очередь, похоже, ориентированной исключительно на купающихся в роскоши арабских шейхов? Впечатления о нем, скажем так, неоднозначные.
Конструкция
По сообщениям разработчиков, корпус суперкара представляет собой монокок из углепластика, установленный на алюминиевую раму. Впрочем, такая конструкция характерна для суперскоростных автомобилей – она позволяет обеспечить достаточную прочность при значительном облегчении массы.
Если говорить о дизайне, то возникает стойкая ассоциация с Бэтмобилем – этому способствуют обтекаемая форма кокпита и немного тяжеловесные и рубленые грани кузова, с расположенными сзади патрубками выхлопной системы, очень похожими на реактивные дюзы.
p, blockquote 2,0,0,0,0 —>
Заявленная стоимость Devel Sixteen составляет 1000000 американских долларов. Сразу же после объявления стоимости нашлись 3 покупателя, заказавшие изготовление суперкара для себя.
p, blockquote 3,0,0,0,0 —>
Devel – это арабская организация в Дубаи, возглавляемая Рашидом Ал-Аттари (Rashid Al-Attari). Слово Sixteen в названии (в переводе с англ. шестнадцать) обозначает количество цилиндров мотора.
p, blockquote 4,0,0,0,0 —>
В Дубаи представлена концепт-версия Devel Sixteen.
p, blockquote 5,0,1,0,0 —>
Мотор V16 12.3 литра имеет 4 турбочарджера. Он разработан компанией Steve Morris Engines ( SME ), располагающейся в США, Мичигане. Его мощность тестировалась на динамометре, при запуске на специальном гоночном топливе. Динамометр выдал максимальные результаты, которые может выдать сам прибор. Данные варьируются от 4000 до 5000 лошадиных сил. Даже при применении обычного 93 бензина мощность составляет впечатляющие 3000 лошадиных сил. Это вдвое больше, чем у нового Bugatti Chiron.
p, blockquote 6,0,0,0,0 —>
p, blockquote 7,0,0,0,0 —>
Базовый проект двигателя взят с General Motors V8 . Но, цилиндров не 8, а 16. Коленвал, распредвал, головка блока и впускной коллектор изготовлены специально для данной машины и имеют свою уникальную конструкцию. Движок дополнен гигантскими 81-милиметровыми турбочарджерами. В далёком 2003 уже был подобный прецедент изготовления General Motors 16-цилиндрового двигателя по проекту оригинального агрегата GM V8 для концепта Cadillac Sixteen, но тогда его конструкцию не дополняли турбинами.
p, blockquote 8,0,0,0,0 —>
Steve Morris Engines располагается в достаточно неприметном коммерческом здании на окраине Muskegon в Мичигане. Эта компания создавала двигатель для Devel Sixteen.
p, blockquote 9,0,0,0,0 —>
Алекс Еснаола, бизнес менеджер SME сообщил, что они специализируются на переделке традиционных силовых агрегатов V8 производителей GM и Ford. Переделывают их, чтобы добиться четырёхкратной мощности. Их двигатели заказывают любители драгрейсинга.
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
Но одно дело форсировать уже существующий мотор, и другое дело изготовить по подобию существующего, новый, имеющий вдвое больше цилиндров и свои собственные конструктивные особенности и детали.
p, blockquote 11,1,0,0,0 —>
Специалисты этой организации приняли решение создавать движок на платформе Chevy. Как уже было написано выше, он создавался заново, а не переделывался, однако многие принципы взяты у моторов GM .
Специалисты SME работали над проектом полтора года. Сам мотор работает достаточно тихо, шум издают турбины, срабатывающие после 4000 оборотов.
p, blockquote 15,0,0,0,0 —>
Так как Devel Sixteen планируется для эксплуатации на дорогах общего пользования, он будет настроен не настолько радикально, как делают на болидах Formula 1.
p, blockquote 16,0,0,0,0 —>
Производственная версия Devel Sixteen будет комплектоваться всеми необходимыми атрибутами для нормального вождения, такими как зеркала заднего вида, габаритные огни, фары и стоп-сигналы. Она будет компактнее, чем концепт, но с большим местом внутри салона.
p, blockquote 17,0,0,1,0 —>
Не стоит ожидать большого количества этих машин на дорогах. Организация Devel планируют производить 7 – 10 автомобилей в год.
p, blockquote 18,0,0,0,0 —>
Некоторые знатоки автодизайна критикуют Devel Sixteen за незавершённость внешнего вида кузова. Некоторые подшучивают, что кузов собирался из оставшихся деталей, после сборки Lamborghini Veneno и Pagani Zonda . Они считают её убогой, недоделанной машиной. При этом многие журналисты продолжают писать о данном автомобиле и её нереальных характеристиках. В итоге, неизвестная арабская компания Devel добилась привлечения к себе внимания.
B699MN › Blog › Devel Sixteen — суперкар в 5000 л.с. Правда или миф?
Спортивный автомобиль в 5000 лошадиных сил это и не миф, но и правдой пока назвать сложно, так как он еще находится в стадии разработки. В 2013 году на выставке в Дубае его презентовала одна малоизвестная компания Defining Extreme Vehicles Car Industry L.L.C. из Арабских Эмиратов. Не сказать, что автомобиль имеет какой-либо уникальный футуристический дизайн, но глава компании утверждает, что за образец был взят внешний вид истребителя американских военно-воздушных сил F-16 и адаптирован под гиперкар. Но если приглядеться к кузову, то тут легко улавливаются черты Lamborghini Veneno, который был презентован в том 2013 году на Женевском автосалоне. Беда в том, что Veneno уже готовый автомобиль, которых на момент презентации было выпущено 3 штуки и они были благополучно распроданы, еще до прохождения испытаний.
Попытка быть впереди планеты всей, по какому-либо показателю, иногда становится «боком» для компании, тем более молодой. Мы уже разбирали на примере Marussia, какие необходимо учесть аспекты в постройке гиперкара. Важно иметь хорошую техническую базу, финансы, проводить грамотную маркетинговую политику и конечно запастись огромным терпением и не дюжим энтузиазмом. В данной компании, как раз, прослеживается отсутствие какой-либо технической основы, так как двигатель для них разрабатывается в США, а кто занимается всем остальным приходится гадать. Зато с материальной стороны все вполне прекрасно, не зря же компания-разработчик родом из Объединенных Арабских Эмиратов. Но существуют примеры, которые четко дают понять, что финансирование не главное в создании лучшего в мире гиперкара и этому свидетельствует шведская компания Кенигсегг, где движущей силой выступила детская мечта главы компании и современные интернет — технологии.
Все прекрасно знают что огромная силовая установка еще не означает, что автомобиль будет настолько быстр, насколько выдает мощность его мотор. Существуют еще такие понятия как аэродинамика, скорость переключения передач и тд. Так же необходимо задумываться над тем, как будет охлаждаться подобный мотор в закрытом корпусе автомобиля. Если брать к примеру Бугатти Вейрон со 1001 сильным мотором, то изначальная мощность его около 3000 л.с., 2/3 из которых уходит на тепло и чтоб охладить такой агрегат потребовалось 15 радиаторов, изготовленных по особой технологии вручную. Час работы такого двигателя высвобождает тепла, способного обогреть более ста среднестатистических малоэтажных домов. Если взять формулу Бугатти, то шестнадцатицилиндровый ДВС Devel Sixteen должен выдавать 15 000 л.с. и такое количество тепла, что караванщикам из пустыни в ОАЭ даже не снилось.
Инженеры-конструкторы из Defining Extreme Vehicles Car Industry L.L.C. заявляют, что Devel Sixteen будет самым быстрым серийным автомобилем за всю историю. Но сразу возникают сомнения будет ли он серийным, и если вообще будет и настолько ли он будет быстр? Цифры в 560 км/ч конечно впечатляющие, но разгон до первой сотни в 1,8 секунду уже побит гиперкаром Dagger GT от американской компании TranStar Racing. На данный момент это самый мощный из существующих легковых автомобилей, которому прочат серийную сборку. На автомобиле заявлены 2028 л.с. и разгон в 1,7 секунды до первой сотни. Максимальная скорость указана в 483 км/ч.
Получается что соотношение показателей мощности двигателя и динамики у Devel Sixteen серьезно хромает, ибо наблюдается большое количество потерь на каждую лошадь. Однако, генеральный директор компании Маджид Аль Аттар заявляет, что в готовом варианте автомобиль серьезно потеряет в весе и габаритах, что должно в лучшую сторону казаться на его динамических характеристиках. По данному принципу давно уже работают ведущие мировые производители суперкаров и супербайков. Они стараются уменьшать массу в угоду улучшения управляемости и динамики, а не повышать мощность и объем. А так как все чаще производителям навязывают новые экологические стандарты, не позволяющие на 100 % реализовать потенциал двигателя, то решение в пользу облегчения конструкции и является наиболее оптимальным.
Без ответа остаются вопросы про трансмиссию, тормозную и выхлопную систему. Ведь без них мощный двигатель всего лишь металлическая болванка, которая громко шумит. Так как заводом заявлена максимальная скорость в 560 км/ч, то ее необходимо как-то останавливать. Например в мастерских Bugatti и Pagani устанавливают сдвоенные тормозные системы, состоящие из механической и аэродинамической частей. Судя по прототипу Devel Sixteen, то аэродинамической системой там и не пахнет. Рискну предположить, что там будет задействован активный парашют, как на дреговых корчах и истребителях, приземляющихся на авианосец. Руку к созданию гиперкара приложили американцы, поэтому такой вариант вполне допустим. Что касается трансмиссии и системы выхлопа, то как вариант будет установлен титановый выхлоп, геометрию которого, скорее всего будут разрабатывать либо немцы, либо итальянцы, а с трансмиссией им придется долго возится. Необходима «формульная» скорость переключения передач, чтобы двигатель не был «задушен» коробкой и уникальный редуктор, способный выдержать крутящий момент от такого ДВС.
Не стоит забывать и про шины. Наверняка это будет индивидуальный проект, который учтет колоссальные нагрузки от мгновенного ускорения и торможения и до максимальной скорости в 560 км/ч.
Пока стоит только ожидать, смогут ли арабы реализовать своего «дьявола» в полной мере или это очередной фейк, дабы привлечь к себе внимание. Одно известно наверняка — двигатель уже был испытан и выдал на стенде 4500 л.с., до заветной отметки в 5 тысяч он не дотянул из-за ограниченных возможностей оборудования. Во всяком случает, если задумка будет реализована хотя бы на половину, то многие автопроизводители всерьез занервничают в связи с появлением «пустынного монстра».